《汽车碰撞安全性设计》基于我国最早开展汽车安全研究的清华大学汽车安全与节能国家重点实验室多年的科研积累，综合国内外相关研究，并结合大量的汽车安全设计和改进的重大工程应用实例，形成了学术和应用并重的特色。《汽车碰撞安全性设计》内容主要包括三个方面：一是汽车安全基础知识，包括汽车交通事故、汽车碰撞安全法规和标准等，是基于国内外相关情况的综述、分析和调研；二是汽车安全设计的基础性理论，包括汽车碰撞试验和测试技术、汽车碰撞中的仿真建模方法、汽车碰撞乘员安全防护系统等，具有很强的针对性和理论指导意义；三是汽车安全设计的工程应用，包括汽车碰撞安全结构设计方法、乘员约束系统设计和优化匹配、行人碰撞保护和儿童乘员安全等。《汽车碰撞安全性设计》的内容涵盖了编者多年科研成果的积累，在国内的相关研究中具有领先的学术水平，具有重要的理论和实践参考意义。　　《汽车碰撞安全性设计》系统性强、专业性强、实用性强，适合作为车辆工程及相关专业大学本专科学生的教材以及相关专业的研究生和工程技术人员的参考工具书。 目录1汽车交通事故11.1概述11.1.1汽车交通事故的定义和分类11.1.2汽车交通事故的一般特性21.2世界交通事故概况31.2.1世界交通事故现状31.2.2世界交通事故的特点51.3我国交通事故概况81.3.1我国交通事故现状81.3.2我国交通事故的特点9参考文献152汽车碰撞安全法规172.1概述172.2国外主要汽车碰撞安全法规简介192.2.1美国联邦机动车安全法规（FMVSS)192.2.2欧洲汽车安全法规212.2.3日本道路车辆安全标准222.3国外主要碰撞安全法规比较222.3.1正面碰撞222.3.2侧面碰撞252.4我国汽车碰撞安全法规现状302.4.1我国汽车标准与法规体系302.4.2我国强制性安全标准312.4.3碰撞安全技术法规32参考文献363汽车碰撞试验与测试分析技术373.1概述373.2汽车碰撞试验室和碰撞试验373.2.1整车碰撞试验室的构成373.2.2整车碰撞试验413.2.3模拟碰撞试验453.2.4其他实验台473.3电测量技术493.3.1碰撞试验中的数据测量493.3.2碰撞试验用采集器523.3.3碰撞试验用传感器583.3.4数据处理593.4试验用假人623.4.1碰撞试验假人623.4.2碰撞试验对假人的要求633.4.3各种碰撞试验用假人643.4.4假人标定733.5图像运动分析技术813.5.1碰撞试验中的图像采集813.5.2图像分析技术813.5.3序列运动图像分析833.5.4数字化序列图像在计算机中的再现833.5.5目标的标识与跟踪833.5.6目标的运动分析843.5.7序列运动图像分析实例85参考文献864汽车碰撞仿真基本理论与建模方法874.1概述874.2非线性有限元基本理论884.2.1基本力学模型与方程884.2.2显式有限元软件积分方法904.2.3单元类型和特性说明924.2.4材料类型944.2.5接触类型和接触算法954.2.6常用有限元软件974.3多刚体动力学法994.3.1多刚体系统运动学的理论基础994.3.2多刚体系统动力学基本原理和计算方法1014.3.3常用软件1104.4高性能并行计算系统1104.4.1并行计算体系结构1104.4.2并行计算消息传递平台1134.4.3并行计算系统应用实例1144.5汽车碰撞仿真建模和应用1174.5.1基本模型建立1174.5.2设置物理属性1234.5.3边界条件设置1244.5.4模型调整1254.5.5控制选项和输出信息1264.5.6计算结果后处理1264.6汽车碰撞仿真中的优化方法1284.6.1析因试验设计方法1284.6.2响应曲面优化方法131参考文献1325乘员安全防护系统1335.1概述1335.1.1国内外研究现状1345.1.2乘员保护系统装置的开发研究1355.1.3乘员约束系统的研究方法1375.1.4研究乘员保护系统的有关试验及假人伤害评价指标1385.2安全带1395.2.1安全带的发展状况1405.2.2安全带的种类1405.2.3预紧式安全带的工作原理1415.2.4限力式安全带的工作原理1435.2.5有关法规及试验方法1435.3安全气囊技术1435.3.1国内外气囊的研究发展状况1445.3.2气囊工作原理、组成与分类1455.3.3气囊控制系统关键技术要求1525.3.4气囊点爆控制算法介绍1535.3.5气囊的试验方法1555.3.6气囊系统试验1585.4座椅及头枕1605.4.1座椅1605.4.2汽车座椅结构1615.4.3座椅的性能要求1625.4.4座椅头枕1645.4.5座椅头枕性能要求1655.5吸能式转向系统对乘员的保护作用1655.5.1概述1655.5.2三种典型吸能式转向系统简介1665.5.3吸能式转向系统的试验研究1685.5.4有限元模型的建立和验证1715.5.5吸能式转向系统的作用效果和影响因素分析1775.6其他保护系统185参考文献1876汽车正面碰撞安全性设计1886.1概述1886.2正面碰撞车辆加速度变化与乘员保护分析1896.2.1汽车正面碰撞系统化研究的意义及难点1896.2.2汽车正面碰撞过程分析1906.2.3车辆-乘员模型建立1916.3吸能抗弯方形截面薄壁梁设计1996.3.1矩形截面薄壁梁轴向压缩特性综述1996.3.2薄壁直梁的弯曲变形分析及抗弯设计方法2046.3.3具有较高吸能能力的约束梁结构设计2106.4汽车正面碰撞车身变形控制方法及应用2136.4.1汽车正面耐撞结构设计2136.4.2汽车正面碰撞变形控制2146.5正面碰撞中乘员约束系统优化匹配2226.5.1评价函数的建立2226.5.2敏感性分析2236.5.3全因子试验设计2256.5.4改进方案模拟和试验的对比228参考文献2307汽车侧面碰撞安全性设计2367.1概述2367.1.1典型车侧面结构2367.1.2车顶结构分析2377.1.3B柱结构分析2377.1.4门槛结构分析2387.2侧面结构的碰撞过程2397.2.1侧面结构的传力路径和侧撞中的变形过程2397.2.2碰撞过程中侧面结构对假人伤害的影响2407.2.3侧面碰撞时序分析2417.3整车侧面碰撞模拟计算2447.3.1汽车整车侧面碰撞模拟仿真流程2447.3.2汽车整车侧面碰撞模拟实例结果分析2447.4侧面碰撞台车试验方法和模拟计算2477.4.1侧面碰撞台车试验方法2477.4.2预变形车门台车试验探讨2547.4.3汽车台车侧面碰撞模拟仿真2587.5侧撞结构安全性设计方法2647.5.1刚度参数与侧面侵入量的关系2647.5.2侧面结构设计方法2667.5.3侧面结构改进的实例分析2687.6车辆约束系统对侧撞的影响分析2727.6.1安全气囊系统的应用2727.6.2其他约束系统的应用2737.7侧面碰撞安全新技术2737.7.1超高强度钢的应用2737.7.2铝合金材